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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Lamigo桃猿全隊今天和桃園市長鄭文燦一同體驗機場捷運通車試乘，會中球隊領隊劉玠廷表示，機捷和桃猿之後會陸續展開多項合作，包括接下來3/28號開始為期一週的桃捷趴，有信心挑戰之後十年都保持聯盟票房第一的偉業。
「6年前以La new熊身分來到桃園時，還連根柱子都沒有，但現在捷運已經通車了。」劉玠廷表示，機捷通車後，A19桃園體育園區站就在桃猿主場附近，將會大大提昇來現場看球的便利性，對球隊來說是利多。
他接著說，「桃猿近3年觀眾人數聯盟第一，且連續4年票房聯盟第一，在和機捷合作後有信心保持連十年第一不成問題。」語氣信心十足。
機捷通車後，之後進場的觀眾將有更多前來球場的選擇，球團和捷運當局也會有更多的合作，之後有可能會分行聯票制度，讓球迷們能享有更多的比賽優惠。
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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空22日全線停飛，旅遊業者表示，今年5月以後，陸客來台減少，已有20多家遊覽車公司倒閉，旅館住房率慘不忍睹，陸客團隊用的餐廳生意大減7成，如今連資本雄厚的復興航空也要停飛，若兩岸關係不佳，還有更多旅遊相關業者「剉咧等！」
旅遊業者說，就以今年兩岸直航為例，從5月至9月，每個月都較去年同期負成長，每月旅客數都不到100萬人次，9月更低到只剩82萬人次。從兩岸航班起降架次看，更是從今年4月起就出現負成長，若兩岸關係不佳，陸客來台持續減少，以後情況會比現在還壞。
「就以本月為例，包括鄭州、南京、南寧、無錫等多個兩岸航班都取消，航空公司怎麼會做得起來？」林姓旅遊業者說，對陸籍航空公司來說，因為國際線多，兩岸航線的比例低，影響不大。例如南方航空是大陸最大的航空公司，兩岸航線占全部獲利可能百分之一都不到，但對台灣的航空公司來說，兩岸卻是主力航線，是獲利重要來源，一旦停減班增加，影響就非同小可。
2008年以來，兩岸互動熱絡，直航航班年年成長，去年7月已增至每周890班，原本依往例，兩岸航空小兩會在今年7、8月間會討論增班增點，但今年至今仍無下文，業者也不敢有任何期待。
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